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遇见制冷体系最多见这十年夜毛病,不要慌!

  • 分类:专业技术
  • 作者:
  • 来源:
  • 公布时候:2020-03-06 08:50
  • 拜候量:

遇见制冷体系最多见这十年夜毛病,不要慌!

【提要描述】

  • 分类:专业技术
  • 作者:
  • 来源:
  • 公布时候:2020-03-06 08:50
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概况
1

回液

2

带液启动

3

回油坚苦

4

蒸发温度不一般

5

排气温度太高

6

液击

7

缺氟

8

吸气温度低

9

吸气温度太高

10

排气温度低

 

 

1
回液

 

1、对利用收缩阀的制冷体系,回液与收缩阀选型和利用不当紧密密切相关。收缩阀选型过年夜、过热度设定太小、感温包装置体例不精确或绝热包扎破坏、收缩阀失灵都可能造成回液。

 

2、对利用毛细管的小制冷体系而言,加液量过年夜会引发回液。蒸发器结霜严峻或电扇毛病时传热变差,未蒸发的液体味引发回液。温度频繁颠簸也会引发收缩阀反应失灵而引发回液。

 

对回液较难避免的制冷体系,装置气液分离器节制可以有效禁止或降落徊液的风险。

 

2
带液启动

 

1、紧缩机内的光滑油狠恶起泡的征象叫带液启动。

 

带液启动时的起泡征象可以在油视镜上清楚地察看到。根来源根底因是光滑油中溶解的和沉在光滑油下面了年夜量的制冷剂,在压力俄然降落时俄然沸腾,并引发光滑油的起泡征象,很容易引发液击。

 

2、紧缩机装置曲轴箱加热器(电热器)可以有效避免制冷剂迁徙。

 

短时候停机,保持曲轴箱加热器通电。长时候停机不消后,开机前先加热光滑油几个或十几个小时。回气管路上装置气液分离器,可以增加制冷剂迁徙的阻力,降落迁徙量。 

 

3
回油坚苦

 

1、当紧缩机比蒸发器的地位高时,垂直回气管上的回油弯是必须的。回油弯要尽可能松散,以减小存油。回油弯之间的间距要适合,回油弯的数量比较多时,应当弥补一些光滑油。 

 

2、紧缩机频繁启动倒霉于回油。因为持续运转时候很短紧缩机就停了,回气管内来不及构成不变的高速气流,光滑油就只能留在管路内。回油少于奔油,紧缩机就会缺油。运转时候越短,管线越长,体系越复杂,回油问题就越凸起。

 

3、缺油会引发严峻的光滑不足,缺油的根来源根底因不在于紧缩机奔油多少和快慢,而是体系回油不好。

 

装置油分离器可以疾速回油,耽误紧缩机无回油运转时候。

 

4
蒸发温度不一般

 

蒸发温度对制冷效力影响较年夜,它每降落1度,制取一样的冷量需增加功率4%。所以在前提许可的环境下,恰当进步蒸发温度,对进步空调器制冷效力是无益的。

 

家用空调器的蒸发温度一般比空调出风口温度低5~10度,一般运行时,蒸发温度在5~12度,出风温度在10~20度。

 

一味的降落蒸发温度固然可以制冷温差,但紧缩机的制冷量却减小了,是以制冷速率不必然快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增加,运转时候耽误,耗电量会增年夜。 

 

5
排气温度太高

 

实际计较公式:
T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]
此中:
T2:排气温度;
T1:吸气温度 ;
P2:排气压力;
P1:吸气压力
K:气体的绝热指数(氛围的K=1.4)。
此公式表现了吸气温度(T1)的首要性及压力比(P2÷P1)首要性。
这二种数据直接关系到空压机的利用温度及质量。
因为吸入温度越高,紧缩比越高,排气温度就成倍的高!

 

按照下面的公式,我们可以得出以下结论:

 

排气温度过热的启事首要有以下几种:
1、回气温度高(吸气过热度年夜)
2、紧缩比高
3、冷凝压力高
4、冷冻油冷却不可,机电加热量过年夜
5、制冷剂的启事

 

6
液击

 

1、为了包管紧缩机的宁静运转,避免产生液击征象,请求吸气温度比蒸发温度高一点,即应具有必然的过热度。

 

2、应避免吸气温度太高或太低。

 

吸气温度太高,即过热度过年夜,将导致紧缩机排气温度降低。吸气温度太低,则申明制冷剂在蒸发器中蒸发不完整,既降落了蒸发器换热效力,湿蒸汽的吸人又会构成紧缩机液击。吸气温度一般环境下应比蒸发温度高5~10℃。 

 

7
加氟

 

1、氟量少或其调度压力低(或部分堵塞)时,收缩阀的阀盖(波纹管)、乃至连进液口都会结霜;

 

2、氟量过少或根基无氟时,收缩阀的外表无反应,只能听到一点气流的丝丝声。

 

3、看结冰从哪一端开端的,是从分液头还是从压机回气管,如果从分液头就是缺氟,从压机就是氟多了。

 

8
吸气温度低

 

1、制冷剂充注量太多;

 

据有了冷凝器外部分容积而使冷凝压力增高,进入蒸发器的液体随之增加。蒸发器中液体不克不及完整气化,使紧缩机吸人的气体中带有液体微滴。如许,回气管道的温度降落,但蒸发温度因压力未降落而未转变,过热度减小。即便关小收缩阀也无明显改良。 

 

2、收缩阀开启度过年夜。

 

因为感温元件绑扎过松、与回气管打仗面积小,或感温元件未用绝热质料包扎及其包扎地位错误等,导致感温元件所测温度不精确,靠近环境温度,使收缩阀行动的开启度增年夜,导致供液量过量。 

 

9
吸气温度高

 

1、体系中制冷剂充注量不足,或收缩阀开启度太小,造成体系制冷剂的循环量不足,进人蒸发器的制冷剂量少,过热度年夜,从而吸气温度高。 

 

2、收缩阀口滤网堵塞,蒸发器内的供液量不足,制冷剂液体量减少,蒸发器内有一部分被过热蒸汽所据有,是以吸气温度降低。 

 

3、其他启事引发吸气温度太高,如回气管道隔热不好或管道太长,都可引发吸气温度太高。一般环境下紧缩机缸盖应是半边凉、半边热。

 

10
排气温度低

 

排气压力太低,固然其征象是表示在高压端,但启事多产生于高压端。启事有:

 

1、收缩阀冰堵或脏堵,和过滤器堵塞等,必定使吸、排气压力都降落;
制冷剂充注量不足;

 

2、收缩阀孔堵塞,供液量减少乃至停止,此时吸、排气压力均降落。

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